ГЛОНАСС/GPS контроль топлива с погрешностью 1%. Установка и обслуживание СКРТ по Узбекистану.

Самый популярный - по нормативам. Старый “дедовский” способ. Есть нормы расхода, установленные производителем, есть внешние факторы (например, масса груза, износ техники, ландшафт маршрута передвижения и т.п.). Потратил больше (пережог) - заплатил штраф, потратил меньше - молодец (очень часто просто молодец). Заправки контролируем по предоставленным чекам.

Плюсы:

1. 1) Не требует дополнительных затрат;
2. 2) Старый, надежный способ. Никого не нужно переучивать

Минусы:

1. 1) Нормативы в итоге повышаются, чтобы минимизировать конфликты;
2. 2) Большое количество махинаций на АЗС;
3. 3) На подсчеты уходит очень много времени и нервов.

Топливные карты. Большой плюс - уход от налички и уже какая-то автоматизация и контроль. Наличные деньги - среда для махинаций и обмана, не зря политика всех государств направлена на увеличение б/н платежей.

Плюсы:

1. 1) Уход от заправок за наличные;
2. 2) Минимальная автоматизация (кто, сколько и за сколько заправился);
3. 3) Аналитика по затратам.

Минусы:

1. 1) Топливные карты обналичиваются;
2. 2) Можно заправить соседнюю машину (объем реально залитого в бак не понятен).

Система контроля топлива на базе технологии ГЛОНАСС/GPS управления автопарком. Объективно оптимальное решение для эффективного управления затратами на топливо. Во-первых, система выдает реальный средний расход. Во-вторых, отображает все сливы и заправки. А если сделать интеграцию с системой процессинга топливных карт, то снимается большой объем ручных операций по сверке и экономится большое количество времени.

Плюсы:

1. 1) топливо контролируется до литра, при этом этот процесс не требует много времени от исполнителей;
2. 2) полная автоматизация, с отчетами и дашбордами.

Минусы:

1. 1) требуются первоначальные инвестиции. Но они довольно быстро окупаемы.

Датчик уровня топлива в баке (емкостный, погружной). Датчик уровня топлива в баке (емкостный, погружной). ДУТ, используемый в системе GPS мониторинга, представляет собой электронное устройство, которое устанавливается в топливный бак автомобиля для измерения и передачи данных о текущем уровне топлива. Этот датчик играет ключевую роль в системе мониторинга, позволяя оперативно отслеживать и контролировать расход топлива, заправки и сливы, а также предотвращать кражи и несанкционированное использование топлива.

Плюсы:

• лабораторная погрешность 1% от объема топливного бака;
• отображение заправок и сливов;
• антивандальная конструкция

Минусы:

• реальная погрешность зависит от множества факторов (качество настройки, характеристики топлива, внешняя среда и температура).

CAN-считыватели. CAN-считыватель подключается к шине CAN автомобиля, которая обычно используется для обмена данными между различными компонентами автомобиля, такими как двигатель, трансмиссия, системы безопасности и другие. Один из параметров, который может передаваться на GPS-трекер и дальше на сервер мониторинга транспорта - уровень топлива.

Плюсы:

• помимо топлива можно получать много доп. параметров, полезных для управления автопарком;
• недорогое оборудование и монтаж.

Минусы:

1. погрешность выше 5% и зависит от качества штатного датчика топлива автомобиля;
2. не на всех машинах есть CAN.

Расходомеры (датчики расхода топлива). Это электронное устройство, которое устанавливается на топливопровод автомобиля для измерения объема или расхода топлива, потребляемого транспортным средством во время движения. Этот датчик является важной частью системы мониторинга, поскольку предоставляет информацию о расходе топлива в реальном времени, что позволяет операторам системы эффективно управлять автопарком и оптимизировать его использование.

Плюсы:

• высокая точность измерения расхода топлива (до 1 % погрешности).

Минусы:

• дорогостоящее оборудование и установка;
• требует ежегодного обслуживания;
• не определяет сливы и заправки